https://lt.sputniknews.ru/20221021/glava-mintransa-litvy-rasskazal-kakoy-uchastok-rail-baltica-postroyat-pervym-24986568.html
Глава Минтранса Литвы рассказал, какой участок Rail Baltica построят первым
Глава Минтранса Литвы рассказал, какой участок Rail Baltica построят первым
Sputnik Литва
Скуодис добавил, что уже рассматривается возможность строительства европейской высокоскоростной железнодорожной ветки до Клайпеды 21.10.2022, Sputnik Литва
2022-10-21T19:00+0300
2022-10-21T19:00+0300
2022-10-21T19:00+0300
экономика
литва
страны балтии
rail baltica
строительство rail baltica
железная дорога
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e6/03/0f/22132756_0:13:2000:1138_1920x0_80_0_0_6e94f7f5246b09ee1b8cda14d11754d1.jpg
ВИЛЬНЮС, 21 окт – Sputnik. Участок железнодорожной магистрали Rail Baltica от Каунаса до Риги будет построен в первую очередь, заявил министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис.Об этом он сообщил на "Форуме транспортных инноваций", где присутствовали его коллеги из Латвии, Эстонии, Польши и Украины.Скуодис также подчеркнул, что необходимо улучшать транспортные связи с Западной Европой и ускорять строительство Rail Baltica.В то же время Скуодис и министр транспорта Латвии Талис Линкайтс подчеркнули, что участок Rail Baltica от Каунаса до Риги сейчас является "наиболее зрелым" в проекте. По их словам, его строительство уже началось, а республики "будут продолжать делать все возможное, чтобы проект был сдан в срок и на высоком уровне".Глава Минтранса Литвы добавил, что уже рассматривается возможность строительства европейской высокоскоростной железнодорожной ветки до Клайпеды.Во время обсуждения стороны также отметили, что наличие колеи единого железнодорожного стандарта в Центрально-Восточной Европе особенно важно, поскольку необходимо экспортировать украинское зерно.Линкайтс добавил, что страны активно ищут решения для транспортировки зерна с Украины, также прилагаются совместные усилия для поиска новых путей соединения Украины с морскими портами Балтии как автомобильным, так и железнодорожным транспортом европейского стандарта.Железнодорожная магистраль Rail Baltica длиной 730 километров должна связывать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией.Однако со строительством Rail Baltica регулярно возникают трудности, на проект не раз запрашивали дополнительное финансирование. Как уже предупреждали эксперты, проект является проигрышным и невыгодным с точки зрения экономики и логистики.На прошлой неделе в Эстонии заявили, что проектирование магистрали затягивается. По информации эстонской стороны, причиной является то, что испанская компания-проектировщик якобы не справляется с работой.Согласно подписанным с Евросоюзом договорам о финансировании, проекты линии Rail Baltica должны быть готовы не позднее 2024 года.
https://lt.sputniknews.ru/20221018/v-litve-zavershilsya-etap-planirovaniya-supermagistrali-rail-baltica-24960391.html
https://lt.sputniknews.ru/20221014/vostok-zakryvaetsya-mintrans-litvy-priznal-katastrofu-s-zheleznymi-dorogami-24924432.html
литва
страны балтии
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
экономика, литва, страны балтии, rail baltica, строительство rail baltica, железная дорога
экономика, литва, страны балтии, rail baltica, строительство rail baltica, железная дорога
Глава Минтранса Литвы рассказал, какой участок Rail Baltica построят первым
Скуодис добавил, что уже рассматривается возможность строительства европейской высокоскоростной железнодорожной ветки до Клайпеды
ВИЛЬНЮС, 21 окт – Sputnik. Участок железнодорожной магистрали Rail Baltica от Каунаса до Риги будет построен в первую очередь, заявил министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис.
Об этом он сообщил на "Форуме транспортных инноваций", где присутствовали его коллеги из Латвии, Эстонии, Польши и Украины.
Скуодис также подчеркнул, что необходимо улучшать транспортные связи с Западной Европой и ускорять строительство Rail Baltica.
"Сектор транспорта и логистики в Литве, как и в странах всего региона, в настоящее время переживает беспрецедентную трансформацию, которая включает диверсификацию рынков, клиентов и видов деятельности, а также диверсификацию деятельности и выход на новые рынки, особенно в Западной Европе. Наше сотрудничество, более тесная интеграция и лидерство в транспортных инновациях как никогда важны в сегодняшнем геополитическом контексте", — сказал он.
В то же время Скуодис и министр транспорта Латвии Талис Линкайтс подчеркнули, что участок Rail Baltica от Каунаса до Риги сейчас является "наиболее зрелым" в проекте. По их словам, его строительство уже началось, а республики "будут продолжать делать все возможное, чтобы проект был сдан в срок и на высоком уровне".
Глава Минтранса Литвы добавил, что уже рассматривается возможность строительства европейской высокоскоростной железнодорожной ветки до Клайпеды.
Во время обсуждения стороны также отметили, что наличие колеи единого железнодорожного стандарта в Центрально-Восточной Европе особенно важно, поскольку необходимо экспортировать украинское зерно.
Линкайтс добавил, что страны активно ищут решения для транспортировки зерна с Украины, также прилагаются совместные усилия для поиска новых путей соединения Украины с морскими портами Балтии как автомобильным, так и железнодорожным транспортом европейского стандарта.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica длиной 730 километров должна связывать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией.
Однако со строительством Rail Baltica регулярно возникают трудности, на проект не раз запрашивали дополнительное финансирование. Как уже предупреждали эксперты, проект является проигрышным и невыгодным с точки зрения экономики и логистики.
На прошлой неделе в Эстонии заявили, что проектирование магистрали затягивается. По информации эстонской стороны, причиной является то, что испанская компания-проектировщик якобы не справляется с работой.
Согласно подписанным с Евросоюзом договорам о финансировании, проекты линии Rail Baltica должны быть готовы не позднее 2024 года.
