https://lt.sputniknews.ru/20230821/bez-dotatsiy-es-vozit-ukrainskoe-ne-vygodno-zayavili-v-seyme-litvy-30120313.html
Без дотаций ЕС возить украинское зерно невыгодно, заявили в Сейме Литвы
Без дотаций ЕС возить украинское зерно невыгодно, заявили в Сейме Литвы
Sputnik Литва
В Сейме отметили, что для того, чтобы украинское зерно транспортировалось и было конкурентоспособным, нужны субсидии ЕС для транспорта, так как, чтобы этот... 21.08.2023, Sputnik Литва
2023-08-21T13:38+0300
2023-08-21T13:38+0300
2023-08-21T13:59+0300
в литве
литва
украина
зерно
сейм
ес
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e7/04/1c/28259844_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_69d1523dce84bd83411d9da711a208c5.jpg
ВИЛЬНЮС, 21 авг – Sputnik. Комитеты Сейма по экономике и сельскому хозяйству предложили активизировать транзит украинского зерна через территорию Литвы — создать зеленый коридор для зерна и получить субсидии ЕС для их перевозки.По словам главы комитета по вопросам села Виктораса Пранцкетиса, без финансирования ЕС перевозка зерна через Литву не выгодна с финансовой точки зрения."Без дотаций возить невыгодно и не окупится, поэтому полгода зерно и не перевозилось. Или перевозилось в очень малых количествах", — заявил он.Транзит зерна через Украину сильно упал после того, как Польша и ряд других стран региона прекратили импорт украинского зерна, опасаясь падения цен на этот продукт. По словам Пранцкетиса, после применения обсуждаемых на встрече мер цены на зерно не упадут, литовские фермеры тоже не пострадают."Дотации на транспорт, интервенционные закупки могли бы поддержать уровень цен и здесь, в Литве, без демпинга вниз и такими действиями не навредить литовскому сельскому хозяйству", — отметил глава комитета по вопросам села.По его словам, в конце сентября или в октябре должно состояться заседание комитетов по сельским делам Верховной рады Украины, Сеймов Польши и Литвы, на котором будет обсуждаться транзит зерна."Я рад, что мы начинаем конкретизировать вопрос, включая ЕС. Потому что нам действительно следует избегать таких беспорядков, как это произошло в Польше", — отметил Пранцкетис.Члены Украинского аграрного совета обратили внимание на то, что Украина не может экспортировать 30 миллионов тонн зерна."Мы хотим продавать свое зерно. Мы не просим денег, просто создайте условия, чтобы мы могли продавать, чтобы с тех денег мы могли платить налоги армии, народу, людям", — сказал после собрания член Украинского аграрного совета Сергей Шарапов.Председатель совета Андрей Дикун заявил, что украинское зерно больше всего застревает на границе с Польшей.Он поддержал тезис, что субсидии нужны логистическим компаниям, потому что только тогда им будет экономически выгодно осуществлять транзит зерна."Жаль, но сегодня украинское зерно почти не пересекает границу с Польшей, в Польше не хватает инспекторов, вся логистика осуществляется очень долго. Мы хотим, чтобы зерно напрямую попадало в порты Литвы и Германии", — заявил Дикун."Мы могли бы везти два миллиона тонн, а перевозим только 500-600 тысяч тонн", — подчеркнул он.В совете отметили, что 90 процентов зерна, произведенного на экспорт, проходило через Одесский порт. После его закрытия перевозки по альтернативным маршрутам стали дороже примерно на 50-70 долларов США за тонну, добавили там.По словам Дикуна, скупка позволила бы контролировать цены на зерно на рынке."Даже при использовании дунайских портов большая часть этого зерна осталась бы у нас. Это означает, что это зерно будет чрезвычайно дешевым, и это исказит рыночную цену. Нашим решением для этого были бы интервенционные закупки — закупка зерна и хранение его на складах на Украине", — заявил он.Прекращение зерновой сделкиДействие зерновой сделки прекратилось с 18 июля. Россия уведомила Турцию, Украину и ООН о возражении против ее продления.После прекращения функционирования черноморской зерновой инициативы и сворачивания морского гуманитарного коридора все суда, которые следуют в акватории Черного моря в порты Украины, с 20 июля рассматриваются как потенциальные перевозчики грузов военного назначения и считаются вовлеченными в украинский конфликт на стороне Киева, сообщали в Минобороны РФ.Президент РФ Владимир Путин ранее указывал, что условия сделки в отношении России не выполнялись, несмотря на усилия ООН, потому что страны Запада не намерены были исполнять обещания. Путин не раз отмечал, что Запад вывозил большую часть украинского зерна в свои страны, а главная цель сделки — поставки зерна нуждающимся странам, включая африканские — так и не была реализована.Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.
https://lt.sputniknews.ru/20230816/luchshe-chem-nichego-v-litve-rasskazali-o-skromnoy-pomoschi-kievu-s-zernom-30063536.html
https://lt.sputniknews.ru/20230814/v-litve-ozvuchili-spisok-problem-s-perevozkoy-ukrainskogo-zerna-30042207.html
https://lt.sputniknews.ru/20230817/mnogokhodovka-s-ukrainskim-zernom-provalilas-kak-geografiya-podvela-litvu-30091637.html
литва
украина
ес
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_LT
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Литва
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
в литве, литва, украина, зерно, сейм, ес
в литве, литва, украина, зерно, сейм, ес
Без дотаций ЕС возить украинское зерно невыгодно, заявили в Сейме Литвы
13:38 21.08.2023 (обновлено: 13:59 21.08.2023) В Сейме отметили, что для того, чтобы украинское зерно транспортировалось и было конкурентоспособным, нужны субсидии ЕС для транспорта, так как, чтобы этот товар добрался до Литвы, требуются большие затраты
ВИЛЬНЮС, 21 авг – Sputnik. Комитеты Сейма по экономике и сельскому хозяйству предложили активизировать транзит украинского зерна через территорию Литвы — создать зеленый коридор для зерна и получить субсидии ЕС для их перевозки.
"Зеленый коридор — чтобы продукция, произведенная на Украине, отправилась в мир. Второй этап — для того, чтобы зерно транспортировалось и было конкурентоспособным, нужно подумать о субсидиях ЕС для транспорта, потому что, пока этот товар добирается до Литвы, возникают большие затраты. Третье — профилактические покупки. <...> Сейчас некоторые компании так и делают: просто скупают и хранят. Тем самым оказывается помощь аграриям и экономике Украины", — заявил председатель Комитета экономики Казис Старкявичюс на пресс-конференции в понедельник после совместного заседания комитетов с представителями Аграрного совета Украины.
По словам главы комитета по вопросам села Виктораса Пранцкетиса, без финансирования ЕС перевозка зерна через Литву не выгодна с финансовой точки зрения.
"Без дотаций возить невыгодно и не окупится, поэтому полгода зерно и не перевозилось. Или перевозилось в очень малых количествах", — заявил он.
Транзит зерна через Украину сильно упал после того, как Польша и ряд других стран региона прекратили импорт украинского зерна, опасаясь падения цен на этот продукт. По словам Пранцкетиса, после применения обсуждаемых на встрече мер цены на зерно не упадут, литовские фермеры тоже не пострадают.
"Дотации на транспорт, интервенционные закупки могли бы поддержать уровень цен и здесь, в Литве, без демпинга вниз и такими действиями не навредить литовскому сельскому хозяйству", — отметил глава комитета по вопросам села.
По его словам, в конце сентября или в октябре должно состояться заседание комитетов по сельским делам Верховной рады Украины, Сеймов Польши и Литвы, на котором будет обсуждаться транзит зерна.
"Я рад, что мы начинаем конкретизировать вопрос, включая ЕС. Потому что нам действительно следует избегать таких беспорядков, как это произошло в Польше", — отметил Пранцкетис.
Члены Украинского аграрного совета обратили внимание на то, что Украина не может экспортировать 30 миллионов тонн зерна.
"Мы хотим продавать свое зерно. Мы не просим денег, просто создайте условия, чтобы мы могли продавать, чтобы с тех денег мы могли платить налоги армии, народу, людям", — сказал после собрания член Украинского аграрного совета Сергей Шарапов.
Председатель совета Андрей Дикун заявил, что украинское зерно больше всего застревает на границе с Польшей.
Он поддержал тезис, что субсидии нужны логистическим компаниям, потому что только тогда им будет экономически выгодно осуществлять транзит зерна.
"Жаль, но сегодня украинское зерно почти не пересекает границу с Польшей, в Польше не хватает инспекторов, вся логистика осуществляется очень долго. Мы хотим, чтобы зерно напрямую попадало в порты Литвы и Германии", — заявил Дикун.
"Мы могли бы везти два миллиона тонн, а перевозим только 500-600 тысяч тонн", — подчеркнул он.
В совете отметили, что 90 процентов зерна, произведенного на экспорт, проходило через Одесский порт. После его закрытия перевозки по альтернативным маршрутам стали дороже примерно на 50-70 долларов США за тонну, добавили там.
По словам Дикуна, скупка позволила бы контролировать цены на зерно на рынке.
"Даже при использовании дунайских портов большая часть этого зерна осталась бы у нас. Это означает, что это зерно будет чрезвычайно дешевым, и это исказит рыночную цену. Нашим решением для этого были бы интервенционные закупки — закупка зерна и хранение его на складах на Украине", — заявил он.
Прекращение зерновой сделки
Действие зерновой сделки прекратилось с 18 июля. Россия уведомила Турцию, Украину и ООН о возражении против ее продления.
После прекращения функционирования черноморской зерновой инициативы и сворачивания морского гуманитарного коридора все суда, которые следуют в акватории Черного моря в порты Украины, с 20 июля рассматриваются как потенциальные перевозчики грузов военного назначения и считаются вовлеченными в украинский конфликт на стороне Киева, сообщали в Минобороны РФ.
Президент РФ Владимир Путин ранее указывал, что условия сделки в отношении России не выполнялись, несмотря на усилия ООН, потому что страны Запада не намерены были исполнять обещания. Путин не раз отмечал, что Запад вывозил большую часть украинского зерна в свои страны, а главная цель сделки — поставки зерна нуждающимся странам, включая африканские — так и не была реализована.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только. 
