SPUTNIK
La fuerza del carácter
Lada, el orgullo automovilístico de Rusia
Con el paso del tiempo, los productos de la compañía AvtoVAZ han alcanzado una gran repercusión bajo la marca Lada. Estos vehículos se han ido ganando poco a poco un hueco en el corazón de la gente, tanto en la URSS como en el extranjero.
El secreto de su éxito se debe a una combinación de tres factores: precios asequibles, fiabilidad y alta funcionalidad.
Además, los Lada siempre han sido fáciles de arreglar. Incluso una persona corriente y sin conocimientos específicos es capaz de repararlos sin necesidad de recurrir al mecánico.
El secreto de su éxito se debe a una combinación de tres factores: precios asequibles, fiabilidad y alta funcionalidad.
Además, los Lada siempre han sido fáciles de arreglar. Incluso una persona corriente y sin conocimientos específicos es capaz de repararlos sin necesidad de recurrir al mecánico.
Medio siglo de historia
La aparición de la marca Lada se remonta a las décadas de los 60 y 70 del siglo XX. En 1966 se inició la construcción de la Planta de Automóviles del Volga (VAZ, por sus siglas en ruso) en la ciudad de Togliatti, en el este de la parte europea de la URSS.
En la misma época apareció el logo de los productos VAZ, una barca semejante a las naves vikingas conocida como 'ladia'.
La idea detrás del logo era hacer que la imagen de dicha nave se pareciera a la letra 'В' —V en cirílico, con el significado Volga—.
La idea detrás del logo era hacer que la imagen de dicha nave se pareciera a la letra 'В' —V en cirílico, con el significado Volga—.
Cronología
1970
La fábrica de AvtoVAZ empezó la producción en masa de su primer automóvil, el VAZ 2101, de la serie Zhiguli, que luego alcanzó una notable fama bajo el nombre de Lada Clásica
1971
La planta empezó a exportar sus automóviles. El primer destino foráneo en recibir los autos de VAZ fue Yugoslavia, antiguo país balcánico que estaba compuesto por lo que hoy son Serbia, Croacia, Bosnia, Eslovenia, Montenegro y Macedonia.
1974
La planta producía en 1974 cerca de 660.000 unidades al año, es decir, un automóvil cada 22 segundos.
Ese mismo año, la fábrica empezó a crear vehículos con el volante a la derecha para los consumidores del Reino Unido y otros países de Europa.
Ese mismo año, la fábrica empezó a crear vehículos con el volante a la derecha para los consumidores del Reino Unido y otros países de Europa.
1976
La factoría produjo el primer lote de los VAZ-2121, hoy en día conocidos como Lada Niva. Este todoterreno está diseñado para atravesar zonas casi intransitables.
1977
En 1977, los Niva ya se producían en masa. Durante su larga historia han gozado de gran popularidad en diferentes países y han participado en numerosas carreras y 'rallies', incluido el legendario París-Dakar.
1984
Arrancó la producción de la nueva serie de VAZ, que recibió el nombre de Lada Samara.
1986
La planta de AvtoVAZ produjo su automóvil número 10 millones en 1986.
1980-2000
Los Lada participaron y salieron victoriosos en numerosas competiciones, tanto dentro de Rusia como en el extranjero.
2004
AvtoVAZ decidió aglutinar toda su producción bajo el sello Lada. Inicialmente, esta marca se usaba para referirse a los coches de la empresa destinados a la exportación. Los demás se llamaban Zhiguli o Sputnik.
2007
La producción de la nueva generación de automóviles de VAZ, los Lada Priora, echa a andar en 2007. Ese mismo año, la empresa anuncia el inicio de la producción de los Lada Kalina.
2011-2012
La compañía presentó en 2011 su nuevo auto de clase económica Lada Granta. En 2012, el vehículo familiar Lada Largus tuvo su 'puesta de largo'.
2014-2016
Entre 2014 y 2016, AvtoVAZ empezó a producir los modelos Lada Vesta y Lada Xray. El diseño fue elaborado por un equipo de diseñadores liderado por Steve Mattin, conocido por sus modelos de Mercedes-Benz y Volvo.
Características de los modelos
Los productos del AvtoVAZ pueden ser agrupados en varias generaciones. Entre ellas sobresalen la Clásica —Zhiguli—, Niva, Samara, Kalina, Vesta y Xray.
Además, ha habido varias versiones para carreras de automovilismo: la planta incluso producía una versión 'buggy' y diferentes tipos de línea deportiva: uno de los más destacados fue el Lada Revolution.
Además, ha habido varias versiones para carreras de automovilismo: la planta incluso producía una versión 'buggy' y diferentes tipos de línea deportiva: uno de los más destacados fue el Lada Revolution.
Propiedades técnicas
Zhiguli
Zhiguli, la primera serie producida por VAZ, tuvo una gran acogida no solo en la URSS, sino también en el extranjero.
El automóvil tomaba como modelo el Fiat 124 italiano, tenía tracción trasera y gozaba de una potencia de hasta 140 caballos —concretamente el modelo VAZ-2105—.
La producción del modelo VAZ-2101 comenzó en 1970. La época de Zhiguli concluyó en 2012, cuando el VAZ-2107 dejó de ser fabricado.
El automóvil tomaba como modelo el Fiat 124 italiano, tenía tracción trasera y gozaba de una potencia de hasta 140 caballos —concretamente el modelo VAZ-2105—.
La producción del modelo VAZ-2101 comenzó en 1970. La época de Zhiguli concluyó en 2012, cuando el VAZ-2107 dejó de ser fabricado.
Potencia
hasta 140 cv (VAZ-2105)
Cilindrada
hasta 1,7 litros (VAZ-2104)
Velocidad máxima
hasta 158 km/h (VAZ-2104 y VAZ-2107)
Niva
El Niva es un todoterreno con tracción a las cuatro ruedas. En el momento de su creación, el Niva era el primer 4x4 del mundo con suspensión independiente.
El primer vehículo de esta serie, el VAZ-2121, contaba con un monocasco y era capaz de pasar por caminos casi intransitables.
A lo largo de su historia, el Lada Niva fue exportado a más de 100 países. La serie ha venido siendo fabricada desde 1977.
El primer vehículo de esta serie, el VAZ-2121, contaba con un monocasco y era capaz de pasar por caminos casi intransitables.
A lo largo de su historia, el Lada Niva fue exportado a más de 100 países. La serie ha venido siendo fabricada desde 1977.
Potencia
hasta 111 cv (VAZ-2120)
Cilindrada
hasta 1,8 litros
Velocidad máxima
hasta 163 km/h (VAZ-2131 Niva 4x4)
Samara
El modelo Samara, algunas de cuyas versiones son conocidas como Sputnik, empezó a ser producido en 1984.
Esta fue la primera serie con tracción delantera y disposición transversal del motor.
La serie Samara abrió el camino para los futuros modelos de VAZ. Esta familia de autos dejó de ser fabricada en el año 2013.
Esta fue la primera serie con tracción delantera y disposición transversal del motor.
La serie Samara abrió el camino para los futuros modelos de VAZ. Esta familia de autos dejó de ser fabricada en el año 2013.
Potencia
hasta 98 cv (VAZ-2114)
Cilindrada
hasta 1,6 litros
Velocidad máxima
hasta 185 km/h (VAZ-2114)
Kalina
El Kalina, que salió al mercado en 2004, era un automóvil urbano y tenía un diseño diferente al del resto de modelos producidos por VAZ.
El primer coche eléctrico producido en Rusia se inspiró en el Kalina. Hoy es muy popular entre los compradores y lo produce AvtoVAZ.
En la foto, el presidente ruso, Vladímir Putin, maneja un Lada Kalina durante su viaje por el Lejano Oriente.
El primer coche eléctrico producido en Rusia se inspiró en el Kalina. Hoy es muy popular entre los compradores y lo produce AvtoVAZ.
En la foto, el presidente ruso, Vladímir Putin, maneja un Lada Kalina durante su viaje por el Lejano Oriente.
Potencia
hasta 136 cv (VAZ-11198)
Cilindrada
hasta 1,6 litros
Velocidad máxima
hasta 205 km/h
Vesta y Xray
La nueva generación de Lada está representada por dos modelos: Vesta y Xray. Ambos fueron creados por Steve Mattin, un diseñador que había alcanzado la fama gracias a sus 'criaturas' para Mercedes-Benz y Volvo.
Los autos tienen un aspecto moderno y pueden ser comparados con otros conocidos modelos extranjeros. Vesta y Xray brillaron en el mercado en los años 2015 y 2016, respectivamente.
Los autos tienen un aspecto moderno y pueden ser comparados con otros conocidos modelos extranjeros. Vesta y Xray brillaron en el mercado en los años 2015 y 2016, respectivamente.
Potencia
hasta 122 cv
Cilindrada
hasta 1,8 litros
Velocidad máxima
hasta 186 km/h
Popularidad en otros países
La alta demanda de vehículos Lada se explica por su excelente relación calidad-precio. Además, los diseños de AvtoVAZ sobresalen por el hecho de que son fáciles de reparar.
Los Lada tienen características que les permiten funcionar en condiciones climáticas severas.
Las primeras unidades de AvtoVAZ comenzaron a ser exportadas a partir de 1971. En particular, se trata de las exportaciones de VAZ-2101 Zhiguli.
Entre los primeros países que recibieron los Lada Clásica se hallan los miembros del Consejo de Ayuda Mutua Económica (CAME, por sus siglas en español) —una organización de cooperación económica formada en torno a la URSS por diversos países socialistas, que existió entre 1949 y 1991—.
Los Lada tienen características que les permiten funcionar en condiciones climáticas severas. Esta es la razón por la que se volvieron tan populares en el norte de Europa, en particular en Finlandia, Suecia, Noruega e Islandia.
Entre los primeros países que recibieron los Lada Clásica se hallan los miembros del Consejo de Ayuda Mutua Económica (CAME, por sus siglas en español) —una organización de cooperación económica formada en torno a la URSS por diversos países socialistas, que existió entre 1949 y 1991—.
Los Lada tienen características que les permiten funcionar en condiciones climáticas severas. Esta es la razón por la que se volvieron tan populares en el norte de Europa, en particular en Finlandia, Suecia, Noruega e Islandia.
© Foto / Sergio Antonelli
Uno de los modelos más populares en el mercado extranjero ha sido el Lada Niva. En el momento de su salida al mercado, este 4x4 carecía de análogos en el mundo. Durante un determinado período, la demanda de este modelo incluso superaba con creces la oferta.
Además de ser utilizado como vehículo urbano, el Niva ha sido empleado en el extranjero como transporte por guardabosques, médicos, granjeros y policías.
Además de ser utilizado como vehículo urbano, el Niva ha sido empleado en el extranjero como transporte por guardabosques, médicos, granjeros y policías.
Los modelos de la marca Lada pueden ser encontrados en diferentes partes del mundo, incluyendo Asia, África, América Latina, Canadá, Australia, e incluso en los países de Oceanía.
Los países de América Latina son algunos de los compradores más activos de la marca. Los Lada tienen mucho tirón en Cuba, Argentina, Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú, Uruguay y varios países de Centroamérica. En Latinoamérica existen incluso clubes de aficionados a los Lada.
Los países de América Latina son algunos de los compradores más activos de la marca. Los Lada tienen mucho tirón en Cuba, Argentina, Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú, Uruguay y varios países de Centroamérica. En Latinoamérica existen incluso clubes de aficionados a los Lada.
Planes de futuro
La empresa AvtoVAZ tiene planes de ampliar su presencia en el extranjero al exportar sus nuevos modelos —por ejemplo, el Lada Vesta—.
Asimismo, la compañía planea presentar su nuevo todoterreno ligero.
Asimismo, la compañía planea presentar su nuevo todoterreno ligero.
Latinoamérica es evidentemente uno de los nichos de mercado principales para la 'expansión' de los Lada en el mercado internacional. De hecho, ya existen planes para suministrar estos autos rusos a Cuba.
En los años venideros, AvtoVAZ planea presentar su todoterreno ligero Xcode (en la imagen). Está previsto que el 4x4 sea capaz de echar el freno de emergencia automático y aparcar por sí solo.
Además, contará con un sistema del control de velocidad apto para mantener la distancia respecto a los vehículos que estén por delante. Es posible que el Xcode también disponga de control remoto.
Asimismo, se trabaja sin descanso en otros prototipos, entre ellos la gama deportiva del Lada Vesta y el Xray.
En los años venideros, AvtoVAZ planea presentar su todoterreno ligero Xcode (en la imagen). Está previsto que el 4x4 sea capaz de echar el freno de emergencia automático y aparcar por sí solo.
Además, contará con un sistema del control de velocidad apto para mantener la distancia respecto a los vehículos que estén por delante. Es posible que el Xcode también disponga de control remoto.
Asimismo, se trabaja sin descanso en otros prototipos, entre ellos la gama deportiva del Lada Vesta y el Xray.
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Fotos: Sputnik, Sergio Antonelli
Texto: Sputnik, AvtoVAZ
Diseño: Sputnik
Fotos: Sputnik, Sergio Antonelli
Texto: Sputnik, AvtoVAZ
Diseño: Sputnik
